2025-10-16 于北辰議員質詢交通局「貨車占道威脅行人安全　重劃區與捷運站周邊成隱憂」

[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導

桃園市重劃區民眾反映，建案工地周邊常有大型貨車停在人行道上，不僅造成行人必須繞到車道上行走，也導致人行道磚破損、道路塌陷，形成道路危安事件。
目前依《道路交通管理處罰條例》第55條，大貨車違停罰鍰僅600元，對營造業者而言形同「停車費」，毫無嚇阻力。
于北辰議員建議：
提高罰則與加重責任主體
建議市府向交通部提案修法或制定自治條例，針對工程車或貨車占用人行道違停行為可提高罰鍰，追究工地主任或建案營造商連帶責任，以工程管理的源頭控管車輛進出。
增設「工區臨時停車調度區」
都發局與交通局共同規劃在建案集中區域（如小檜溪），設置臨時貨車停靠卸料區，以減少投機產生違停事件，並要求建商繳交工地交通維持計畫，明定貨車調度時間、行車動線與停靠規範。

于北辰議員提出科技執法與舉發加嚴
在違停熱點裝設AI影像辨識違停系統，結合移動式監錄車即時舉發，並公布「違停黑點地圖」，促使業者自律。
道路修繕與責任回歸
針對因貨車壓損人行道、排水溝蓋或柏油層之情形，應依照《道路挖掘管理辦法》要求施工單位修復與賠償，不可再由公帑吸收。
這不是單純的違停問題，而是人命與安全的問題！重達數十噸的貨車壓上人行道，對老人、小孩就是潛在危險。本席建議研議提高罰鍰、建立工地責任制，並以科技取締取代人力疲於奔命。小檜溪是新興重劃區，應該是示範區，交通安全的維護尤為重要。

桃園捷運綠線工程15B-G11站預計於明年正式通車，將成為大桃園交通網絡的重要節點。另本席接獲民眾反映，周邊施工區仍有人行動線未明確串接、工區貨車違規停放、行人被迫走上車道等情形，影響通勤族與周邊居民安全。
各站出口800公尺範圍內之人行通道整體規劃為何？是否已與工務局、交通局及都發局協調，確保通車後人行道、騎樓連通性與周邊道路銜接？有無針對學區、住宅區、商圈規劃安全行走動線或「行人優先走廊」？
現行施工區之工程用車通行路線、臨時停靠區是否已明確規劃？是否有派員巡查與開罰紀錄？

捷運工程本席建議從短、中、長期來執行：
完善人行環境串接計畫（短期）
通車前應完成「站點周邊800公尺行人通道串接檢核表，盤點缺口、破損、無障礙通道、照明與導引標誌。
落實工區交通維持計畫（中期）
要求各標案廠商繳交「工地貨車調度與停靠管理計畫書」，由捷工局審查、交通局核備。建議設置「臨時貨車卸料區與禁停區劃設圖」，防止重車占用人行道。
導入科技執法與社區通報機制（長期）
於人行道違停熱點設置AI影像辨識監錄系統，自動舉發大型車違停。建立「工區違規通報APP」機制，讓民眾可即時上報施工車輛占道情形。
建立通車前「人本交通稽核制」
通車前半年，請捷運工程局聯合交通局、工務局共同執行「行人安全模擬稽核」，針對出入口、人行道連接、無障礙設施、夜間照明等項目逐一檢查，
未達標者應於通車前完成改善。
「捷運不只是通車，更是城市步行的起點。」桃園綠線即將成為市民每日通勤的重要路網，請捷運工程局，務必在通車前落實人本交通理念，讓市民下捷運、出站後，能安心走、平安回家，這才是桃園捷運成功的真正意義。

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