2026-02-24 兩段式左轉政策再掀檢討聲浪 臺大研究揭事故下降21% 魏嘉賢：花蓮應以科學重塑交通政策

[台灣新聞雲報]記者王俊欽/花蓮報導

臺灣素有「機車王國」之稱，機車兩段式左轉制度的存廢卻長年引發爭論。近期，臺大農業經濟系博士生劉昱佑與特聘教授張宏浩以臺南市為例進行實證研究，發現廢除兩段式左轉後交通事故發生率顯著下降。花蓮縣長參選人魏嘉賢指出，該研究成果不僅促使臺灣重思交通政策，也為當前花蓮交通政策檢討提供依據。

1970年代末，隨著臺灣經濟快速發展，機車數量與交通事故攀升。臺北市於1985年率先實施機車強制兩段式左轉，隨後推行全國，但該政策長期備受爭議。機車在待轉區停等時暴露於車流之中，易因汽車駕駛疏忽等行為發生碰撞；加上機車密度高，尖峰時段常出現回堵，壓縮行車空間並增加衝突風險，致使安全疑慮升高。因此，近年社會要求廢除兩段式左轉規定的聲浪不停出現。

劉昱佑與張宏浩於國際知名交通期刊《Transportation Research Part A》發表研究指出，既有研究多數仍以交通壅塞等效率面向為核心，對安全結果的實證檢驗不足，且方法上多仰賴電腦模擬。相較之下，該研究運用大量來自真實世界的實證資料，系統性評估禁止左轉管制政策對道路安全的影響，並發現取消該管制與交通事故率下降之間具有統計上顯著的關聯。

魏嘉賢表示，他過去曾多次建議縣政府檢討並取消兩段式左轉規定，卻始終未獲採納。根據劉昱佑與張宏浩的實證研究，臺南市部分行政區取消該項管制措施後，事故件數下降21%，受害人數減少19%，事故涉入車輛總數降低28%，且對機車族群的改善效果尤為顯著。相關影響在都市地區的尖峰時段與觀光旺季期間最為明顯。研究並估算，臺南的這項改革，已減少至少約新臺幣六千萬的交通事故醫療支出，顯見這項交通政策改革的迫切性與必要性。

魏嘉賢強調，花蓮多項交通措施長期欠缺科學實證基礎，也屢遭地方民眾質疑，其中機車強制兩段式左轉即為代表之一。他認為，交通治理不應停留於經驗判斷或沿襲舊制，而應回歸數據分析與實證研究，檢視政策是否真正提升安全與效率。未來若有機會主政，將全面盤點相關交通管制措施，以科學證據為依據推動制度改革，使交通規劃由「憑感覺決策」轉向「以科學為據」的治理模式，確保政策真正回應實際風險與地方需求。

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